[原创]暑假作业，小改全组DIO

旧市头

以下是引用肥铭在2011-8-29 0:14:14的发言：
其实对各款两冲绵羊机器有拆解过的朋友都知道，DIO立缸机器的进气构造是最差的。 因此，一台改装DIO一味地追求强劲的低扭，往往出来的效果就是90以前非常暴力，但尾速很难有所提升。 就算改到全组54或以上缸径，中缸排量再大、气口再大，甚至移植了JOG用的MHR缸，也很难发挥应有的动力。 这就解释了为什么很多日本的48MM缸能轻松跑到120KM时速，而很多改战马54MM全套的连100都上步了。 其实隔壁论坛的几位高手，经常挂在嘴边的140，我不是有意说你，但玩过的车多了，有了一定程度经验的车友都不会在 那些帖子发表意见。因为国内能买到的件，来来去去也就是那么几种，试过了，大概就知道能去到什么水平。 牛就是牛，在吹也飞不起来。但也不排除人家的时外星变异飞天牛。 DIO我研究6年了，很多东西还是不清不楚的。入有说错，请高手指正。 特别隔壁有对岸来的同胞，更因该把你们过时的东西淘汰给咱吧。 下面是DIO的原装进气机构
此主题相关图片如下进气口原貌.jpg：

下面是经过加工的进气机构
此主题相关图片如下进气口加工.jpg：

小弟不才，在偷窥了对岸的改装案例后，加上本人对机器的理解认为，t要把DIO从扭力型转变为转数型的首要条件，就是先要把这个位置进行改造。然后再到气缸的气口结构，传动，排气等调试。 而试车结果也证明了这点，这个机器的动力特性目前来看，是和JOG类似的，需要积累一定转数再弹射出去的起步方式，低速很难开。调试还在初级阶段。等出了效果，在·来总结分享一下。 谢谢大家。

悄悄地..我看了3偏。 不回复过意不去。。非常精彩。。肥铭有空再把传动的改装发表一下，我地要学习学习、偷师偷师！！

旧市头

以下是引用柯利奥在2011-8-30 19:42:19的发言：

有个基础嘅问题想问下，点解我见到大部分改装佐动力嘅DIO机器，都系要拆佐个机油泵哩？

 

将个入口塞住，咁原黎嘅机油管应该接返边度咖？从边度入去？、

 

咁嘅做法系因为咩野？同埋有D咩好处呢？求详细解答。。

 

拆机油泵之后，油门的控制好讲究。

我之前部小轴原装就拆了机油泵了，

混机油烧极速快5－8公里。。哈哈～

tongziyi

进气部位的打磨被 楼主的署名挡住了不少！~

旧市头

以下是引用jogevo在2011-8-29 15:57:49的发言：

咬牙避震·听得多·咬牙箱体· 第一次··哈哈

铭哥，发图·应该无限制····你系咪选择错左··

你部前七几时大改啊？

仲系用紧原装啊？

柯利奥

以下是引用肥铭在2011-8-30 21:38:14的发言：

机油倒落油缸预混，拆了机油泵其一是减少曲轴负荷，其二是很多KIT的曲轴没机油泵齿。

借用佐（翻空猫绵羊）淘宝店上嘅图片：      望多多包涵！

 

①咁拆落佐机油泵后，遗留嘅窟窿系咪用加工嘅金属塞住距就OK啦~

上面图片个零件系咪就系适合拆除机油泵之后，塞住个窟窿用嘅塞子？！DIO同ZX都系通用？

 

 

②机油倒落油缸预混，比如系加满佐一箱汽油，咁要混入几多机油先至合适？同埋效果点先会好？

 

比例大概系几多嘞？

 

 

麻烦晒师傅仔浪费口水解答解答啦！

[此贴子已经被作者于2011-8-31 2:14:57编辑过]

柯利奥

 

 

继续问问题。看了铭哥仔加工抛光的进气道，请看图里红色圆圈处，DIO进气道的中间都有一个小柱子。

为什么在抛光铣大加工进气道的时侯，不会把中间这小柱子铣掉的？！就算铣得很薄也会保留着。

其实保留它会不会对进气产生阻碍？还是它有起到其他什么重要的作用呢？

[此贴子已经被作者于2011-8-31 10:44:27编辑过]

tongziyi

其实大众论坛应该用 国语 ！~~~

jogevo

以下是引用旧市头在2011-8-30 23:39:30的发言：

你部前七几时大改啊？

仲系用紧原装啊？

还系原装，等支也做好·比你··研究下··我再考虑·搞·哈哈···

hao2185

以下是引用旧市头在2011-8-30 23:35:56的发言：

拆机油泵之后，油门的控制好讲究。

我之前部小轴原装就拆了机油泵了，

混机油烧极速快5－8公里。。哈哈～

真的？真的可以快5-8公里？

zuesii

学到野了。。。希望有多D类似噶改装帖发表~~